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中国市场化进程出现倒退？新任财政部长这样回应2018年3月25日15:41来源:央视新闻客户端原标题：中国市场化进程出现倒退？新任财政部长这样回应 中国发展高层论坛2018年年会在北京举行，财政部部长刘昆出席。
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为了回应和解答市民、网友们的关注与疑惑，上海公安局于3月21日和3月25日两次在官方微博发布涉及第四十六条的政策解读。
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百度 报道称，虽然特朗普的抨击目标是美国对华约3760亿美元的双边商品贸易逆差，但是莱特希泽的声明则表明他的重点是挑战北京控制未来工业领域的抱负。
下次空下来，一定带着你们一起逛园。据红安县民政局回应，鄂豫皖苏区中心烈士陵园共安葬1481位烈士，在兴建过程中，由于需录入的烈士信息量巨大，导致个别烈士信息镌刻出现误差。
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借助SUV、MPV的“消费东风”，2017-2020年中国品牌或将在9万元以内的低价车市场建立起绝对的垄断优势，期间如没有新的变化或举措，法系、美系、韩系等可能会被逐个“清场”。
1、低价车大盘有所萎缩，但中国品牌的线索占比有所扩大
过去三年9万元以内低价车的销售线索占比一直在萎缩，2014-2016年分别为25.42%、24.22%、24.05%。但中国品牌的线索占比有所扩大，2016年为60.80%，比2015年的57.33%提升了3.47%，同年德系占比为12.47%、日系为11.34%。
2、中国品牌主导了由轿车向SUV、MPV转移的低价车消费趋势
过去三年9万元以内低价车的消费由轿车向SUV、MPV快速转移：2014-2016年轿车的线索占比持续下滑，分别为82.24%、72.82%和62.83%，差不多每年要下滑十个百分点；SUV、MPV的线索占比快速上升，前者由2014年的14.80%上升至2016年的28.59%，后者由2014年的2.96%上升至2016年的8.58%。期间，中国品牌主导了低价车市场由轿车向SUV、MPV转移的消费趋势，9万元以内SUV、MPV的线索几乎是清一色来自于中国品牌。
3、2017年起中国品牌在低价车市场开始“清场”，但2018年要警惕大众反扑
在低价车市场的前几轮争夺中，中国品牌都比较被动，主要靠价格战反击，但在这一轮争夺中，中国品牌将掌控主导权：低价车消费由轿车向SUV、MPV快速转移，中国品牌在SUV、MPV车市已拥有绝对优势，进入2017年会有更多中国品牌加码低价SUV和MPV；虽然低价车市场的竞争越来越激烈，但中国品牌的整体价区倒反有了大幅提升，2016年核心价区为8-9万元，比2015年的7-8万元足足高出了万元，说明广大消费者对中国品牌的认同有了大幅提升；宝骏、吉利、长安、哈弗等实力派或新锐派主导了本轮低价车市场的争夺，小品牌退居二三线或被淘汰。
中国品牌最需要警惕的是大众汽车，尤其是其2018年推出的独立低价品牌，该品牌同样聚焦于SUV和MPV，相信届时中国品牌与大众的争夺无异于一场“上甘岭战役”。个人预判2020年低价车来自轿车、SUV、MPV的线索占比分别为30%、50%、20%，如期间没有新的变化或举措，2020在低价车市场或许很难再看到法系、美系、韩系等的身影。
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